©2009 Электровозы ВЛ
Конструкция. Печь (рис. 237) имеет четыре нагревательных элемента, представляющих' собой металлические трубки со спиралями внутри. Для предотвращения вибрации и смещения спиралей трубки заполнены кварцевым песком и укреплены в изоляторах, помещенных в железном перфорированном защитном кожухе. Кожух печи заземлен на кузов электровоза.
Электрическая печь ПЭТ-2 предназначена для отопления кабины машиниста. Номинальное рабочее напряжение 380 В, мощность 1,0 кВт, масса 7,5 кг.
Выброс воздуха на стекло осуществляется через специальные возду-хораспределительные трубки, установленные на пультах. Для включения обогрева стекол на пульте машиниста предусмотрена кнопка.
Конструкция. Электрокалорифер (рис. 236) состоит из центробежного вентилятора с электродвигателем ДВ-75 и нагревателей, собранных в специальной коробке, рама которой служит основанием калорифера. Нагреватель.представляет собой спираль из нихрома, помещенную в-трубку с наполнителем (периклаз). Воздух в калорифер поступает из кабины через жалюзи коробки, установленной у лобовой стенки кабины.
Напряжение . . ..... 50 В
Ток .......... постоянный
тора ДВ-75 ....... 25 Вт
Мощность, двигателя вентиля- :
Напряжение нагревателей . 380 В
Мощность нагревателей . . . 1,2 кВт
Технические данные
Электрокалорифер служит для предупреждения запотевания лобовых стекол кабины электровоза при температурах ниже 15 °С. Он установлен в нише под настилом пола кабины.
58. Электрокалорифер. Электропечь
Добро пожаловать на наш сайт!!)
Электровозы серии ВЛ
Комментариев нет:
Отправить комментарий